Quiero tratar el tema del nuevo
aeropuerto para el Cusco que Proinversión sacará a concurso por segunda vez.
Esta vez, parece que las cosas irán mejor, porque los terrenos donde se
construirá el aeropuerto, han sido ya adquiridos por el Gobierno Regional del
Cusco. Sin embargo esta leve mejoría en
la calidad del proceso es solamente un
componente del resultado final de este proyecto que a todas luces reclama una
visión integral de planeamiento urbano y regional.
El área de Chincheros queda a 25 Km
del centro de la ciudad del Cusco, Proinversión asume que solamente es
necesario concesionar un aeropuerto, ¿iremos en micro-bus al nuevo aeropuerto?,
¿qué destino tendrá el área del antiguo aeropuerto Velazco Astete? ¿cómo
manejaremos el impacto paisajístico y ambiental en Chincheros una de las zonas
mas hermosas de los alrededores del Cusco?, ¿el nuevo mayor flujo turístico irá
todo a Macchu Picchu? ¿no tendremos que ampliar la oferta turística con calidad
similar a la existente? , estas preguntas aún sin respuesta nos llevan a la
afirmación que en pleno siglo XXI, en el Perú seguimos planeando mal las cosas.
La respuesta a todas estas preguntas
debería ser un Plan de desarrollo Urbano Regional de la ciudad del Cusco y sus
valles vecinos. Dentro de ese plan, se resolverían todos esos temas.
¿Qué tipo de aeropuerto necesitamos?
Yo creo que necesitamos un aeropuerto con suficiente capacidad y calidad como
para superar ampliamente al aeropuerto de El Alto en La Paz, con lo que
ganaríamos en redefinir el flujo actual y hacer que la llegada mas importante a
la región sea Chincheros y no El Alto, Cusco y no La Paz. Debería quedar claro
entonces que no necesitamos un Aeropuerto para remplazar al Velazco Astete sino
uno para superar a El Alto (4,060.00 msnm).
El programa del Aeropuerto de
Chincheros debería incluir debajo del área de hall del aeropuerto, un piso de
arribo de un tren eléctrico de alta velocidad que conecte masivamente el nuevo
aeropuerto y una estación en la ciudad del Cusco. Con la misma lógica, dentro
del nuevo aeropuerto debería haber un terminal de transporte vehicular y óbviamente un hotel. Cada uno de estos componentes del programa, tal como en
cualquier parte del mundo, son negocios o proyectos independientes, todos
generadores de sinergias aprovechables por el resto, por lo que para su promoción,
programación y construcción es necesario un ente organizador que maneje en
conjunto los proyectos específicos.
Otro tema es el tratamiento del área
del actual Aeropuerto Velasco Astete, esta área que actualmente queda en medio
de la ciudad, debería quedar predominantemente libre y ser usada como parque, la
gran área verde que una ciudad como el Cusco merece para destacarse como un
centro regional. Creo que como máximo un 15% de esta gran extensión debe ser
usada para ubicar infraestructura urbana necesaria para la ciudad. La
estación de llegada del tren eléctrico desde el Chincheros, proyectos de
hotelería, áreas de oficinas y sedes bancarias que podrían integrarse en un llamado Centro de
Convenciones, un buen estadium olímpico convenientemente equipado, una buena
área cultural con teatro, museos y biblioteca. Todo lo cual haría del Cusco una
ciudad espléndida como Quito por ejemplo. Al igual que en el caso del Aeropuerto, todos y cada uno de
estos equipamientos son negocios o proyectos independientes, por sobre estos
proyectos, una autoridad autónoma que los gerencie y para que todo esto camine correctamente,
un Plan de Desarrollo Urbano. Tal como
lo hicieron Guayaquil para su Malecón 2000, Barranquilla y Medellín para su plan urbano
integral, Barcelona para su área central, Bilbao para su ría y decenas o
cientos de ciudades tanto o menos importantes que la antigua capital del
imperio de los Incas encaminada para el resto del siglo XXI.
El nuevo aeropuerto incrementará el
arribo de pasajeros, ¿todos irán a Macchu Picchu?, sería un error, es necesario
desarrollar nuevos atractivos de igual o mayor
calidad. Cusco los tiene, tal es el caso de Choquequirao, pero debe
desarrollarlos, ponerlos en valor y dotarlos de infraestructura de acceso, de
comunicaciones y de hotelería.
Por diversas razones, el estado y la
sociedad peruana contemporáneos, han demostrado
una incapacidad para el manejo exitoso del territorio. El espacio urbano
y regional peruano contemporáneo es caótico, feo e inmanejable ¿será ese el caso del Cusco, su nuevo
aeropuerto y el área del antiguo Velazco Astete?
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